В пользу турбовинтовых самолётов говорит такой экономический аспект, что на коротких расстояниях часто выгоднее эксплуатировать турбовинтовой, а не реактивный самолёт. Турбовинтовые самолёты могут садиться и взлетать на таких площадках, где взлётно-посадочная полоса слишком короткая для реактивных самолётов. Многие авиакомпании пользуются возможностью оставлять турбовинтовые самолёты на месте, в этом случае клиентам не нужно платить за дорогие полёты для позиционирования.
HА́ША ВЫБОР ЧЕГО́-Л ТУРБОВИНТОВЫЕ
ATR 42
Passengers
Range
Speed
46 — 50
1.150 — 1.550 km
491 — 556 kmh
ATR 72
Passengers
Range
Speed
68 — 74
1.185 — 1.400 km
513 kmh
BAe ATP
Passengers
Range
Speed
64 — 72
1.825 km
496 kmh
BAe Jetstream 31
Passengers
Range
Speed
19
1.260 km
426 kmh
Beechcraft 1900 Airliner
Passengers
Range
Speed
19
1.475 km
427 kmh
Bombardier Dash 8-100
Passengers
Range
Speed
36 — 40
1.889 km
448 kmh
Bombardier Dash 8-300
Passengers
Range
Speed
50 — 56
1.711 km
450 kmh
Bombardier Dash 8-400
Passengers
Range
Speed
68 — 80
2.518 km
667 kmh
Dornier DO328 TP
Passengers
Range
Speed
16 — 32
2.780 km
620 kmh
Fokker 50
Passengers
Range
Speed
50
2.400 km
471 kmh
Saab 340
Passengers
Range
Speed
33 — 37
1.730 km
463 kmh
Saab 2000
Passengers
Range
Speed
50
2.185 km
594 kmh
Photos: ATR | www.atraircraft.com, BAe Systems | www.baesystems.com, Beechcraft | www.beechcraft.com, Bombardier | www.bombardier.com, Dornier | www.fairchild-dornier.com, Fokker | www.fokker.com | Saab | www.saabaircraftleasing.com
