L’aspect économique joue en faveur des avions à turbopropulseur. En effet, le recours à un turbopropulseur pour de courtes distances revient souvent moins cher que l’emploi d’un jet. Souvent, les turbopropulseurs peuvent aussi atterrir et décoller sur des pistes qui sont trop courtes pour un jet. De nombreuses compagnies aériennes proposent aussi de laisser le turbopropulseur sur place, ce qui évite aux clients de supporter les frais élevés engendrés par des vols de positionnement.
NOTRE SELECTION DES TURBOPROPS
ATR 42
Passengers
Range
Speed
46 – 50
1.150 – 1.550 km
491 – 556 kmh
ATR 72
Passengers
Range
Speed
68 – 74
1.185 – 1.400 km
513 kmh
BAe ATP
Passengers
Range
Speed
64 – 72
1.825 km
496 kmh
BAe Jetstream 31
Passengers
Range
Speed
19
1.260 km
426 kmh
Beechcraft 1900 Airliner
Passengers
Range
Speed
19
1.475 km
427 kmh
Beechcraft King Air 200
Passengers
Range
Speed
8 – 10
2.954 km
570 kmh
Bombardier Dash 8-100
Passengers
Range
Speed
36 – 40
1.889 km
448 kmh
Bombardier Dash 8-300
Passengers
Range
Speed
50 – 56
1.711 km
450 kmh
Bombardier Dash 8-400
Passengers
Range
Speed
68 – 80
2.518 km
667 kmh
Dornier DO328 TP
Passengers
Range
Speed
16 – 32
2.780 km
620 kmh
Fokker 50
Passengers
Range
Speed
50
2.400 km
471 kmh
Saab 340
Passengers
Range
Speed
33 – 37
1.730 km
463 kmh
Saab 2000
Passengers
Range
Speed
50
2.185 km
594 kmh
Photos: ATR | www.atraircraft.com, BAe Systems | www.baesystems.com, Beechcraft | www.beechcraft.com, Bombardier | www.bombardier.com, Dornier | www.fairchild-dornier.com, Fokker | www.fokker.com | Saab | www.saabaircraftleasing.com